Peninsula เตือนซัพพลายเชื้อเพลิงเรือทั่วโลกอาจตึงตัว หลังเรือยังอ้อมแหลมกู๊ดโฮปจากเหตุเบี่ยงเส้นทางในทะเลแดง
สรุปภาพรวมตลาดด้วย AI
การโจมตีของกลุ่มฮูตีที่กลับมาอีกครั้งและการประกาศปิดล้อมทางทะเลกำลังผลักดันให้เรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ำมันต้องเปลี่ยนเส้นทางอ้อมแหลมกู๊ดโฮป ส่งผลให้ระยะทางการเดินเรือและการใช้เชื้อเพลิงบังเกอร์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ Peninsula เตือนว่าสิ่งนี้อาจทำให้อุปทานเชื้อเพลิงเรือต่ำกำมะถันที่ตึงตัวอยู่แล้วตึงตัวมากขึ้น ขณะที่กฎ MedECA บังคับให้ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถัน 0.1% ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ความต้องการเชื้อเพลิงและต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้นเพิ่มความอ่อนไหวในระยะใกล้ในตลาดพลังงานที่เชื่อมโยงกับน้ำมันและค่าระวางขนส่ง
ระดับผลกระทบ
● ปานกลาง
สินทรัพย์ที่ได้รับผลกระทบ
NCCO1OILBRENT2USD/USDT-2.27%
ข้อมูลเชิงลึกจาก AI · NCCO1OILBRENT2USD/USDTข้อมูลเชิงลึกจาก AI
▲ ขาขึ้น
เทรดตอนนี้
⚠️ ข้อความเชิงลึกนี้สร้างขึ้นโดย AI โดยอ้างอิงจากเนื้อหาข่าวเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นคำแนะนำในการลงทุนหรือสะท้อนทัศนะของ BingX การลงทุนมีความเสี่ยง โปรดซื้อขายด้วยความระมัดระวัง
กลุ่มฮูตีประกาศปิดล้อมทางทะเลต่อซาอุดีอาระเบียและกลับมาโจมตีเรือพาณิชย์ในทะเลแดง ส่งผลให้เรือคอนเทนเนอร์และเรือบรรทุกน้ำมันมีแนวโน้มต้องอ้อมแหลมกู๊ดโฮปอีกครั้ง. Peninsula ระบุว่าเรือบรรทุกน้ำมันขนาด Suezmax หนึ่งเที่ยวจะต้องใช้เชื้อเพลิงเรือเพิ่มราว 1,500 mt ทำให้ต้นทุนเพิ่มประมาณ $800,000 และปล่อย CO2 เพิ่มราว 3,800 mt. บริษัทเตือนด้วยว่าเรือที่ผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนต้องเปลี่ยนจาก VLSFO มาตรฐานเป็นเชื้อเพลิงกำมะถัน 0.1% เช่น LSMGO หรือเชื้อเพลิงชีวภาพที่เหมาะสม ขณะซัพพลายเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำทั่วโลกเริ่มตึงตัวและความต้องการที่ท่าเรือเติมเชื้อเพลิงทางเลือกเพิ่มขึ้น.
