ดัชนี Sensex ของอินเดียร่วงมากกว่า 500 จุดในช่วงก่อนเปิดตลาดวันศุกร์ ขณะที่ดัชนี Nifty หลุดระดับ 23,300 จุด ตลาดหุ้นเอเชียโดยรวมปรับตัวลง หลังอัตราผลตอบแทนพันธบัตรสหรัฐปรับขึ้นและราคาน้ำมันทรงตัวสูงกดดันความต้องการรับความเสี่ยง สัญญาน้ำมันดิบเวสต์เท็กซัสอินเตอร์มีเดียตเคยแตะ 110 ดอลลาร์/บาร์เรลก่อนอ่อนตัวเล็กน้อย ขณะที่สัญญาทองคำและเงินปรับลงตามกัน ท่ามกลางความคาดหวังที่เพิ่มขึ้นว่าธนาคารกลางสหรัฐจะขึ้นดอกเบี้ย

GE Vernova T&D India ได้รับสถานะผู้เสนอราคาต่ำสุด (L-1) ในโครงการระบบส่งไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันสูง Barmer II–South Kalamb ซึ่งประเมินมูลค่าออเดอร์ราว ₹13,000 crore. ออเดอร์ดังกล่าวคาดว่าจะดันยอดคำสั่งซื้อสะสมขึ้นเป็นราว ₹23,100 crore ใกล้เคียงประมาณ 4 เท่าของรายได้ปี FY26. การรับรู้รายได้เร็วที่สุดอาจเริ่มได้ในช่วงปลาย FY28 หรือราว FY29. โครงการใช้รูปแบบประมูลแข่งขันตามอัตราค่าไฟ (TBCB) โดยเสนออัตราค่าไฟชนะประมูลที่ ₹3,240 crore และก่อนหน้านี้บริษัทถูกประเมินว่าซื้อขายที่มากกว่า 72 เท่า PE สำหรับ FY27 และราว 60 เท่าสำหรับ FY28.

JSW Cement รายงานกำไรสุทธิไตรมาสแรกของปีงบการเงินที่ 16.1 พันล้านรูปี เทียบกับการขาดทุนสุทธิ 135.6 พันล้านรูปีในปีก่อนซึ่งมีรายการพิเศษ. รายได้เพิ่มขึ้น 21.6% เป็น 189.6 พันล้านรูปี จากอุปสงค์ที่แข็งแรงและการปรับขึ้นราคา. อุตสาหกรรมซีเมนต์ของอินเดียมีผลผลิตเดือนเมษายน-มิถุนายนเพิ่มขึ้น 8.2%, 8.4% และ 9.8% ตามลำดับ โดยราคาเฉลี่ยทั้งอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้นราว 4% เมื่อเทียบรายไตรมาสแต่ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาด. ค่าใช้จ่ายรวมของบริษัทเพิ่มขึ้น 26.5% เป็น 179.3 พันล้านรูปี.

ราคาอะลูมิเนียมในตลาด London Metal Exchange (LME) ปรับขึ้นมาอยู่เหนือ 3,800 ดอลลาร์ต่อตัน เพิ่มขึ้นราว 30–35% เมื่อเทียบกับปี 2024 ขณะที่ราคาทองแดงทะลุ 14,000 ดอลลาร์ต่อตัน และสูงกว่าค่าเฉลี่ยปีงบฯ FY24 ราว 28%. อุตสาหกรรมผลิตอุปกรณ์ไฟฟ้ากินสัดส่วนความต้องการอะลูมิเนียมรวมราว 48% และโครงการลม-แสงอาทิตย์ก็ใช้ทองแดงและอะลูมิเนียมจำนวนมาก. อินเดียเพิ่มกำลังการผลิตโซลาร์มากกว่า 30GW และลม 6GW ต่อปี ขณะโครงการประมูลแข่งขันแบบ TBCB ที่ใช้ค่าไฟคงที่ไม่สามารถส่งผ่านต้นทุนได้ ทำให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ถูกบีบมาร์จิ้นและเพิ่มความเสี่ยงการเลื่อนจัดซื้อจัดจ้าง.

ราคาหุ้น IndiGo ปรับขึ้นแล้ว 23.7% ในเดือนมิถุนายน จ่อทำผลงานรายเดือนดีที่สุดนับตั้งแต่เดือนมีนาคม 2019 โดยได้แรงหนุนจากราคาน้ำมันดิบ WTI และ Brent ที่ร่วงลงราว 42% จากจุดสูงสุดช่วงมีนาคม-เมษายน ลงมาต่ำกว่าระดับช่วงสงครามสหรัฐ-อิหร่าน. นักวิเคราะห์ระบุว่า แนวโน้มข้อตกลงชั่วคราวระหว่างสหรัฐกับอิหร่านช่วยลดความกังวลด้านอุปทาน ขณะที่การขนส่งเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซเพิ่มขึ้น และการส่งออกจากอิหร่านได้รับการผ่อนผันชั่วคราวจากสหรัฐ ประกอบกับอุปสงค์ตามฤดูกาลที่อ่อนลง เป็นปัจจัยกดดันราคาน้ำมันให้ปรับตัวลง. ต้นทุนเชื้อเพลิงการบิน (ATF) ที่ลดลงถือเป็นปัจจัยบวกสำคัญต่อความสามารถทำกำไรของสายการบิน.

หุ้นกลุ่มโลหะปรับตัวลงพร้อมกันในวันพฤหัสบดี โดย Vedanta, NALCO และ Hindustan Zinc ร่วงราว 3% ขณะที่ดัชนี Nifty Metal ลดลง 1% สู่ 12,496 จุด สาเหตุหลักมาจากราคาเงินในตลาดโลกดิ่งลง 7% สู่ 57.70 ดอลลาร์ และลดลงมากกว่าครึ่งเมื่อเทียบกับจุดสูงสุดเดือนมกราคม ดอลลาร์แข็งค่าขึ้นแตะดัชนี 101.5 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบ 1 ปี ท่ามกลางการคาดการณ์ว่าเฟดอาจขึ้นดอกเบี้ยในเดือนกันยายน อีกทั้งการส่งออกเหล็กของจีนในเดือนพฤษภาคมลดลง 3% เมื่อเทียบรายปี เพิ่มแรงกดดันต่อมุมมองอุปสงค์โลหะทั่วโลก

ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ร่วงลงมาอยู่ที่ $73/บาร์เรล ใกล้ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เริ่มสงครามสหรัฐ-อิหร่านเมื่อวันที่ February 28, 2026 และลดลง 37% จากจุดสูงสุดเดือน May 2026 ที่ $115/บาร์เรล. แรงกดดันต้นทุนที่ผ่อนคลายจากราคาน้ำมันที่ลดลงช่วยหนุนดัชนี Nifty Auto ปรับขึ้น 2.2% ในวันเดียว. หุ้นผู้ผลิตรถยนต์หลายรายปรับขึ้นราว 2%–3% ในการซื้อขายระหว่างวัน. บทวิเคราะห์ระบุว่าการปรับลงของน้ำมันช่วยลดต้นทุนดีเซลและต้นทุนรวมในการดำเนินงาน (TCO) ของผู้ประกอบการรถบรรทุกและฟลีทอย่างมีนัยสำคัญ.

JSW Infrastructure รายงานรายได้ไตรมาส 4 ปีงบฯ FY26 อยู่ที่ 1,520 โครร์รูปี เพิ่มขึ้น 19% เมื่อเทียบรายปี และ EBITDA เพิ่มขึ้น 20% โดยรายได้จากธุรกิจที่ไม่ใช่ท่าเรือโต 74% ขณะที่ EBITDA margin ของธุรกิจดังกล่าวขยับขึ้น 1,700 bps เป็น 28.2%. ธุรกิจรางถูกรวมงบในเดือนกุมภาพันธ์ โดยการผนวกขบวนรถสินค้า 25 ชุดเพิ่ม EBITDA อีก 25 โครร์รูปี และมีแผนเพิ่มอีก 40 ชุดใน FY27. บริษัทคงแนวทางเติบโตสูงสำหรับ FY27–FY28 (รายได้ CAGR 42% และ EBITDA CAGR 39%) พร้อมยืนยันว่าโครงการท่อส่งสลาร์รีแร่เหล็กและท่าเรือ Jatadhar/Jaigarh/Dharamtar เดินหน้าตามกำหนด แม้ผลกระทบจากความขัดแย้งในเอเชียตะวันตกทำให้ Fujairah terminal สูญเสีย EBITDA 32 โครร์รูปี.

รัฐบาลอินเดียขยายคำสั่งห้ามส่งออกน้ำตาลไปจนถึง 2026年9月30日 ท่ามกลางความเสี่ยงที่เอลนีโญอาจทำให้ผลผลิตอ้อยลดลง และอ้อยจำนวนมากถูกเบนไปใช้ผลิตเอทานอล หลังอินเดียบรรลุเป้าหมายผสมเอทานอล 20% ใน 2025 เร็วกว่ากำหนดเดิมที่วางไว้ปี 2030. สำหรับปี 2025–26 คาดว่าผลิตน้ำตาล 3095万吨 ขณะที่การบริโภคในประเทศ 2850万吨 และน้ำตาลที่ถูกใช้เพื่อเอทานอล 340万吨 ทำให้ปริมาณเหลือเพื่อส่งออกบางมาก. ฤดูกาลปัจจุบันผลผลิตอยู่ที่ 2790万吨 ซึ่งเกือบเท่าการบริโภคในประเทศต่อปี และอินเดียที่เคยมีสัดส่วนราว 10% ของการค้าขายน้ำตาลโลก ส่งออกได้เพียงราว 80万吨 ก่อนหยุดส่งออก.